长安汽车：卖几十年赚得少，新能源这块短板有点要命

资讯版

要说2025年哪家车企最热闹
5 q4 O8 Y  H6 k% E4 ~& ^# N, m. M
* j, a9 i& }, G3 g, L* _" @一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
4 m  o( ~5 K5 f9 x1 H
呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
' L3 l# [2 C3 A7 G0 c
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。

3 O. A' p4 H  F) y5 |% Y以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。

而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，

* o0 i' n6 a% g4 X- r至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
/ {/ S# ~8 ^0 @! |, W3 b# b
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。

* N, ]4 u1 W2 k$ i4 \5 a/ u更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。
: V9 i+ D9 X* W0 Z
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
8 r2 y$ h6 P/ s2 [7 t
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！

+ S& f$ M* s6 B' R

" D- j6 ~' b" @/ V! }

a东序

合着长安这是卖力干活不赚钱啊！新能源也拖后腿，燃油车也顶不住，咋整？得赶紧加把劲儿了！

江南雨

说得直白点，长安现在不代表活得饱和，卖CS75、逸动这些走量车，毛利本来就低，新能源又起不来，整体利润一糊涂。